Berdarah-berdarah di Atas Rel Kereta Cepat

Anthony menyebut, pemerintah seharusnya sejak awal transparan soal risiko fiskal yang ditanggung negara dari proyek ini. Kini, BUMN konsorsium Indonesia harus menanggung pendarahan finansial setiap tahun. Sementara pihak Tiongkok yang menjadi mitra proyek tampaknya tak sepenuhnya ikut menanggung kerugian—meski menjanjikan “transfer teknologi” dan “penguatan kerja sama strategis”.

Dengan kondisi demikian, masa depan proyek yang belum genap dua tahun beroperasi ini makin kabur. Pertanyaan paling krusial: sampai kapan konsorsium bisa bertahan? Dan lebih penting lagi, siapa yang akan menanggung kerugian di akhir cerita?***